超大型盾构机开工！十字门海底隧道工程迎来新进展

▷    转载自南方+报道

5月28日上午，由华发集团代建的省重点项目珠海十字门隧道工程迎来关键节点：超大型盾构机“琴澳号”发力，十字门隧道南岸工作井正式始发，这标志着隧道工程正式进入海底盾构掘进阶段，整体工程预计2023年6月建成通车。

项目建成后，将极大缓解横琴大桥的交通压力，从横琴金融岛至十字门区域约两分钟可达，也将有力促进十字门中央商务区南北片区以及横琴一体化发展区域南北岸的协同发展，优化珠海城市发展格局，释放城市发展活力。

十字门隧道南起横琴金融岛荣粤道，向北从海底穿越马骝洲水道至会展四路，接南湾大道，隧道左线全长约1881米，右线全长约2633米，其中盾构段长940米。这条隧道作为横琴新区连接珠海主城区的全天候通道，对完善珠海交通路网，促进横琴、万山、保税和鹤州南等一体化发展，推动珠澳合作开发横琴具有重要意义。

华发集团十字门隧道项目负责人杨小荣在现场告诉记者，该项目分陆地段和海底段，陆地段南湾大道会展一路至会展四路已于去年通车；海底段隧道工程为单洞双向4车道规模，当日从南工作井始发向北接收井挺近。项目海底段沿线敏感建构筑物众多、地层极其复杂，盾构机将依次穿越对澳供电管沟、对澳第四供水管、南北岸大堤等，其中江中段将穿越强渗透性砾砂地层、北岸孤石与上软下硬中风化花岗岩区域等，施工面临诸多困难。

为此，项目采用超大直径泥水平衡盾构机“琴澳号”承担此次施工任务。“琴澳号”盾构机是国内先进的超大直径泥水平衡盾构机之一，盾构机直径15.76米，刀盘净重575吨。盾构掘进机全长为167米，主要是由刀盘、主驱动、盾体、盾尾、管片拼装机、辅助设备等组成。

据悉，“琴澳号”最大推进速度50毫米/分钟，能在隧道掘进中灵活转弯，并通过压力气体更准确地控制隧道平面的平衡压力，在施工安全性、地面沉降控制、施工效率等方面都有显著提升，可为十字门隧道工程建设保驾护航。

据介绍，下一步，华发集团将继续为各项目提供坚实保障，全力冲刺各项工程的计划目标，打造高质量精品工程，为推动珠海城市建设，助力横琴“联通未来”，促进珠澳合作贡献力量。