中文繁体 English

兴业快线(南段)工程稳步推进 道路扩建提升工程开始分段施工

发布时间:2023/8/8 10:56:39 分类:媒体摘要 来源:本站

兴业快线北起高新区,南至九洲大道。北段西线将于年底前试通车,南段工程进展如何?记者近日走访获悉,兴业快线(南段)工程正稳步推进,其中,兴业路(银桦路-板樟山北侧)主线的盾构隧道段已完成55%,矿山法隧道段(九洲大道-板樟山北侧)完成65%。

87日,珠海城建市政公司总经理郭东表示,根据隧道施工进度和隧道安全需要,也为了方便市民通行,从今年下半年开始,兴业路地面道路扩建提升工程分段逐步开始施工,其中,银桦路-人民路路段的扩建提升工程计划明年上半年完工。

 

硬岩段隧道每天只能掘进4

 

兴业快线是珠海市“八横十一纵”干线路网骨架格局里的“一纵”,是实现珠海主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要交通通道,对完善城市路网主骨架,加快粤港澳大湾区城市联动发展具有重要意义。其中,兴业快线(南段)工程全长4.3千米,南起白莲路,以隧道形式穿越板樟山后,沿香宁一街、胡湾路、兴业路向北延伸,在梅华东路与兴业快线(北段)连接。

根据施工安排,兴业快线(南段)工程分两个标段施工,其中一标段为九洲大道-板樟山北侧,控制性工程为1.75千米以矿山法施工的隧道;二标段为梅华东路-板樟山北侧,即兴业路至胡湾路,控制性工程为1.74千米盾构隧道。

兴业快线(南段)工程以隧道为主,沿线有破碎带、液化砂层、上软下硬地层、孤石等复杂地质,且需要穿越老城区建筑群、城市干道、管线等复杂环境,涉及矿山法、明挖法、盾构法等多种隧道施工工法,具有空间结构复杂、技术难度大、施工工法多样等特点,被国内隧道专家称为“地质博物馆”“隧道工程博物馆”。

1.74千米盾构隧道穿越的孤石段、上软下硬地层段属于业界难题,上下两条大直径隧道完全重叠更是国内首例。”郭东告诉记者,主线盾构隧道长距离穿越岩石地层,该岩层中石英含量高,硬度大,直径15.76米盾构机每天只能掘进4米,其进度只有珠海市其他土层盾构隧道的四分之一。

“极高的岩石硬度致使盾构机刀具磨损情况突出,平均掘进60米就必须更换一次刀具,更换一次刀具就得花一个月的时间。”承担兴业路地下隧道施工的中交隧道局盾构项目生产经理闫海宁说。

 

银桦路至人民路路面施工开启

 

84日上午,记者在兴业路看到,从梅华东路到胡湾路,沿途有三个路段(梅华东路-银桦路、银桦路-人民路、市妇幼保健院西门-板樟山北侧)被施工围挡围蔽。其中,梅华东路-银桦路路段中间路面全封闭,正在进行兴业南段主线的明挖段隧道施工,50吨的起重机正通过明挖段露天口将隧道管片吊进隧道内安装。井然有序的隧道内,直径15.76米的盾构机正在实施自动掘进,挖出的砂石通过两根管道从明挖段露天口输送到地面。

“盾构机每掘进一段距离,就会跟进安装弧形预制管片,待已掘进隧道预制管片安装完成,并监测稳定后,隧道上方的道路扩建提升工程才具备施工条件。”郭东告诉记者,银桦路-人民路路段隧道盾构机已通过,并具备路面施工条件,现场正在进行管线迁改施工,计划明年上半年完成路面扩建提升工程,其中半幅路面拟今年完工并开放通行。

此外,Z2匝道盾构隧道(市妇幼保健院西门-板樟山北侧)全长603米,目前正在进行盾构始发工作井施工,预计10月完成结构施工,2025年上半年完成隧道掘进任务。郭东表示,根据隧道管片转运、泥浆处理的施工需要,明挖段路面(梅华东路-银桦路路段)暂不能恢复交通,需等到市妇幼保健院西门-板樟山北侧段盾构施工完成后,于2025年年底全面对外开放通行。



(本文刊于2023年8月8日《珠海特区报》)